乘用车OTM项目于2015年7月20日正式启动，顺义业务中心于2015年12月15日启动试运行工作，2016年5月正式纳入大区考核，其中先期进行考核的七个业务中心中，华北大区占据了三个。我主要工作是负责系统操作中各种异常的跟进，经过这半年多的亲身体验，感触良多。

目前正在使用的TMS系统，虽然已经正常运作了3年，但面对与日俱增的发运量和多种多样的发运模式已经显得力不从心。经过前期信息部同事和顺义业务中心发运部、仓储部的流程梳理，确定了系统框架，到后来的系统操作试运行，大家摩拳擦掌，积极踊跃的投入到研究中，不但重新温习了目前的工作，还查遗补缺，把一些之前未注意到的细节进行了完善，恨不得立马就投入使用。

同TMS系统相比，OTM系统减少了手工录入环节，充分利用PDA、手机APP等前瞻技术，提升数据采集效率和数据准确性；融入了人工智能的计划分配将大大减少了与承运商的沟通成本；业务操作所有的管理节点可实现数据采集；处在业务末端的财务板块也将与业务一体化，可以按照计费规则自动计费，实现与主机厂和承运商的在线对账确认。虽然还存在操作层面的一些问题，但随着OTM逐渐的普及，很多同事都觉得很多繁琐的工作减轻了，运力核实与在途监控可以在OTM系统中进行GPS精准定位，不用每天和承运商或4S店打电话去核实，运力与资源的匹配不再滞后，分工的明确让发运各环节衔接的更有秩序。

这次OTM系统的上线，对每个人的工作都大有裨益，对华北大区每个岗位都提供了新的工作方法和管理手段，对于公司来说将是物流信息化里程碑式的发展，更是对整车物流行业原有的“管理老方法”发出了挑战，成为中国整车物流信息化管理普及应用的先行者。

新闻提供：华北大区顺义业务中心 崔凯